O Tramway de Medellín é uma das linhas mais novas da rede de transporte público do metrô. você pode ver a rede de transporte público da cidade da rede de transporte público da cidade. É um sistema de bondes movido a eletricidade, que é guiado por um trilho localizado no centro, sobre o qual há rodas pneumáticas.

Esse bonde conecta o centro de Medellín com a área centro-leste, onde está localizado um dos bairros mais tradicionais e históricos de Medellín: Buenos Aires. Além disso, o bonde está conectado às linhas M (Miraflores) e H (La Sierra) do Metrocable, que levam você a áreas historicamente marginalizadas e estão se reconectando ao ecossistema comercial e turístico da cidade graças a essas obras.

Esse moderno sistema foi inaugurado em março de 2016 e se tornou o primeiro do gênero na América Latina. Isso já havia acontecido anos antes com o lançamento do primeiro metrocable. Desde então, mais de 80 milhões de viagens foram feitas nele. E se você está pensando em ir vê-lo, aqui está tudo o que você precisa saber para que sua viagem seja a melhor possível.

Estações

O Tramway de Medellín (ou Tranvía de Ayacucho, como é popularmente conhecido) tem nove estações. Abaixo, listamos as estações em ordem linear, desde o ponto de partida, localizado na estação de metrô San Antonio, até a estação final.

  • San Antonio: essa estação é o ponto de partida do Tramway. Ela se conecta ao epicentro comercial de Medellín, popularmente conhecido como “El Hueco”. Essa é a estação para transferências diretas para as linhas A e B do metrô.
  • San José: a primeira parada do Tramway está localizada próxima à Avenida Oriental, a principal via que liga o centro da cidade de Medellín ao bairro El Poblado. Próximo a ela há uma igreja muito antiga e bem preservada chamada “Parroquia de San José”. Se você planeja continuar sua viagem de táxi depois de descer do bonde, esse pode ser o melhor lugar para fazer isso.
  • Pabellón del Agua EPM: essa estação é a mais próxima do mercado da colônia, um centro gastronômico sobre o qual falaremos mais tarde.
  • Bicentenario: estação mais próxima do Museu Casa de la Memoria Imperdível se você quiser aprender sobre a história de violência de Medellín e da Colômbia.
  • Buenos Aires: uma das minhas estações favoritas, pois tem muita coisa acontecendo ao seu redor. Primeiro, há o Feroz, um rooftop localizado na “Tranvía Bulevar”, delicioso para comer e beber bons coquetéis. Também nas proximidades fica o “La Estación”, um restaurante construído sobre uma antiga estação de bonde que existia em Medellín há mais de 100 anos.
  • Miraflores: essa estação permite que você faça a transferência para um dos dois metrocables.
  • Loyola
  • Alejandro Echavarría
  • Leste: a última estação do sistema, que se conecta ao metrocable de la Sierra (Linha H). Lá você pode chegar a uma fazenda de café e ver como um bairro exposto à violência foi transformado pelo café e pelo turismo em Medellín.

Mapa

Aqui estão alguns mapas do Tramway de Medellín para que você saiba a ordem das estações e os bairros que pode acessar.

Aqui estão alguns mapas do Tramway de Medellín para que você saiba a ordem das estações e os bairros que pode acessar.

Calendário

O bonde de Medellín tem um horário muito extenso. Ele funciona de segunda a sábado, das 4h30 às 23h, e aos domingos, das 5h às 22h25. Especialmente nos horários de retorno, é importante que você não pegue o bonde no horário limite, pois você pode perder a conexão com o trem do metrô e o centro da cidade não é a melhor área para andar pelas ruas tarde da noite.

Preço

A tarifa para a viagem de bonde é de COP$ 3,900 em cada sentido. Mas é importante entender: se você chegar ao bonde pelo metrô, a tarifa que você pagou para entrar no metrô já cobre uma viagem só de ida no bonde.

Da mesma forma, se o seu ponto de entrada for a estação de bonde, você poderá acessar a linha A do metrô gratuitamente se o fizer dentro de 90 minutos.

Observe que o bonde de Medellín não funciona em uma rota circular. Portanto, se tudo o que você quiser fazer é entrar no bonde, aprender como o sistema funciona e depois voltar ao seu ponto de origem, terá de pagar uma nova tarifa de COP$ 3.900 no momento em que decidir voltar.

O que fazer no bonde

O bonde é uma das rotas de transporte público mais divertidas de Medellín, pois tem muito comércio e atividade ao seu redor. Aqui estão nossas coisas favoritas para você fazer.

Visite o Museu Casa da Memória

Esse museu tem exposições compostas por histórias, fotografias, documentos, objetos de arte, audiovisuais, cartografias e textos que reúnem um grande número de perspectivas sobre o fenômeno do conflito armado na Colômbia. Neste guia, explicamos a você tudo o que você precisa saber sobre o Museo Casa de la Memoria..

Comer no Feroz Restaurant Bar

A uma quadra da estação Buenos Aires há um centro gastronômico chamado Tranvía Bulevar, com vários bares e restaurantes. Fomos comer em um chamado Feroz, que fica no topo da avenida, e adoramos. A especialidade deles é a grelha, e experimentamos as costelas, que é um dos pratos mais populares do cardápio: muito saboroso e macio. Também experimentamos o hambúrguer caseiro e acompanhamos nossos pratos com refrigerantes refrescantes e um bolo de cenoura com sorvete.

A verdade é que a qualidade da comida não tem nada a invejar dos melhores restaurantes da cidade. dos melhores restaurantes da cidade.. Mas, além da boa comida, ele tem uma atmosfera divertida e uma vista privilegiada não só do bonde, mas também da parte centro-oriental da cidade. Aqui você pode encontrá-los no Instagram.

Tome alguns drinques no Mercado de la Colonia

Um passeio imperdível é fazer a viagem de volta no bonde e descer na estação “Pabellón del agua EPM”. Lá você encontrará um mercado gastronômico chamado Mercado La Colonia, onde há várias opções gastronômicas: comida, sobremesas e boas bebidas. Aliás, se você aproveitar para ir na sexta ou no sábado à noite, poderá curtir música ao vivo.

Conselhos e recomendações

  • Leve dinheiro: há muitas compras ao redor do bonde e você pode ficar tentado a comprar algo que só pode pagar com dinheiro. Da mesma forma, as tarifas de metrô devem ser compradas com dinheiro, portanto, esteja preparado.
  • Não ande ao longo da linha do bonde: embora você veja muitos habitantes locais fazendo isso, evite andar ao longo dos trilhos, atravesse as ruas somente nos semáforos e fique atento ao sino que anuncia a chegada do bonde.
  • Cuide de seus pertences: o centro e o leste da cidade são áreas agitadas, mas caóticas. Evite andar com itens de luxo à vista e mantenha seus objetos de valor bem guardados e à vista para evitar inconvenientes.
  • Não deixe que a noite o pegue: se você não é da região e não se locomove facilmente em Medellín, evite chegar durante o horário de fechamento do bonde, pois ele pode fechar e você terá que procurar outra maneira de chegar ao seu destino.

História do bonde de Medellín

Algo que muitas pessoas não sabem é que, muitas décadas antes do bonde moderno que temos hoje em Medellín, havia outro bonde que, por vários anos, foi um dos sistemas de transporte mais revolucionários do país.

Para saber mais sobre a história do antigo bonde e como chegamos a esse sistema moderno, lemos um estudo abrangente de Katheryn Gutiérrez, que você pode ler aqui.

Em 1921, o bonde elétrico foi inaugurado, tornando-se o segundo sistema de transporte de massa na Colômbia, depois de Bogotá. Essa obra foi fundamental para a modernização de Medellín, pois conectou os novos bairros operários e da classe trabalhadora ao novo centro da cidade. novo centro da cidade..

Entre as décadas de 1930 e 1940, esse bonde tinha quatro linhas principais que passavam por vários pontos estratégicos da cidade. Partia do Parque Berrio e se estendia como uma aranha até bairros como Manrique, Roblero, Belén, El Salvador, Los Ángeles e El Poblado.

No entanto, com o passar do tempo, o bonde municipal de Medellín não conseguiu sobreviver ao longo do tempo. A frota tornou-se obsoleta, a pavimentação das ruas da cidade e a concentração da população em áreas mais inacessíveis aos sistemas de bonde fizeram com que Medellín optasse por um modelo diferente de mobilidade.

Os ônibus e os bondes foram ganhando espaço e, finalmente, em 1951, a rede de bondes foi abandonada.